本课程校内发展的主要历史沿革 我院于2002年9月经贵州省人民政府批准由贵州省交通学校、贵州省汽车技工学校、贵州省交通干部管理学校合并组建。汽车 类专业一直是学校的重要专业群，同时汽车运用技术专业被评为全国示范性专业。《汽车使用性能与检测技术》是汽车检测与维修和汽车运用技术专业的重要专业课之一，本课程发展经历了以下几个阶段： 第一阶段：纯理论教学 这一阶段为纯理论教学。主要讲授汽车的基本使用性能和常规检测方式，并且整个知识体系没有整合，附属与其他课程之中。 教学采用理论教学，实践教学比重较少。 第二阶段：理论教学够用，注重实践教学 进入九十年代后，由于汽车工业的迅速发展，汽车的保有量大大增加，汽车相关用人企业对学生的技能提出了高的要求，学院对汽车专业的教学转为实践教学（包括：实验和实习）为主的教学模式。加大实践教学的力度，大大强化了学生的动手能力和解决实际问题的能力。 第三阶段：汽车专业课程的整合，实现“理、实一体化”的教学模式 在高职初期，汽车检测与维修专业和汽车运用技术的课程体系采用学科化的设置，主干课程主要有《汽车构造》、《汽车电器设备》、《发动机原理》、《汽车理论》、《汽车维修》、《汽车诊断与检测技术》《汽车使用与技术管理》等课程。根据高职教育的要求，要以技术应用能力为主线，专业课强调针对性和实用性。为适应对高职教育的要求，在交通部汽车专业学科委员会的指导下，重新梳理汽车专业的理论教学体系和实践教学体系，构建以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备与维修》、《汽车性能与检测技术》四门综合化课程为主干课程的、适应现代汽车维修、检测、服务、管理的新的课程体系。其中，《汽车性能与检测技术》课程是将原来分散在《汽车使用与技术管理》、《汽车诊断与检测技术》、《汽车理论》等课程中的与汽车性能与检测相关的内容进行重新组合而形成的综合化课程。 《汽车性能与检测技术》主要以汽车使用性能和汽车在不解体情况下的性能检测为主，讲授汽车性能检测站基本知识、汽车动力性能检测、汽车燃油经济性与检测、汽车制动性能、汽车操纵稳定性与检测、汽车车速表检测、汽车前照灯检测、汽车公害及检测、汽车平顺性和通过性评价等基本知识和技能，融知识与技能培养于一体。整个教学过程开始注重专业知识传授的同时，突出实践技能的培养，并逐步实现理实一体化教学。 第四阶段：实施创新教育方案，采用工学结合的教学模式。 从2004年开始，《汽车使用性能与检测技术》课在教学方法上根据高职教育的要求，对专业人才培养模式进行改革，突出以技术应用能力为主线，构建理论教学体系和实践教学体系，强调基础理论以“必需、够用”为度，专业课强调针对性和实用性。为此《汽车使用性能与检测技术》按照工学结合的教学模式，邀请汽车相关企业共同参与课程大纲和课程内容的修改，将课程内容分为课堂教学模块和理实一体、实习实训模块，其中课堂教学36学时，理实一体教学50学时，校外综合实训28学时，机动2学时，整个教学过程中理实比接近1：1。学生将课程中的理论知识带到实验室和校内外实训基地中去进行实践，最后进入校内外实训基地进行生产性顶岗实习，使学生在毕业时得以“零距离”在企业上岗，工学结合在此得到完全的体现。通过这一过程，使学生牢固掌握了该课程的课本知识及实践应用，提高了学生的学习积极性，提高了教学质量和教学效果。 我院汽车检测与维修专业的校外主要实训基地为贵州省汽车修理公司、贵阳市公共交通总公司、贵阳市客车运输有限公司、遵义黔北汽车检测有限公司等，汽车检测与维修专业学生在三年级时进入校外实训基地进行生产性顶岗实习，实训基地在学生实习期间给予一定的生活补助，这样既提高了学生的实习积极性，又减轻了学生的生活负担，实习结束双向选择成为公司员工。实训基地每年在学生二年级时就预定进入公司学生。贵州省汽车修理公司每年预定学生60-80人左右，贵阳市公共交通总公司每年预定学生40-50人左右，贵阳市客车运输有限公司每年预定学生30-40左右，遵义黔北汽车检测有限公司每年预定学生30-40左右。该专业学生基本上在毕业前就能提前就业，毕业生供不应求，形成了较大的社会反响。 在我院汽车检测与维修专业实施的工学结合的模式中，《汽车使用性能与检测技术》课程是该专业的一门核心技术课程，通过专业教学学习后，学生在岗位顶岗的能力提高很快，基本技能、技术的形成和新知识、新工艺的进一步拓展得到了充分的体现，学生毕业后所拥有的良好的专业知识和专业技能在生产中得到了企业的肯定。